擠出機螺桿、機筒的損壞原因和修復方法介紹
2014-6-20 23:07:52??????點(diǎn)擊：
螺桿和機筒這兩個(gè)零件的組合工作質(zhì)量，對物料的塑化、制品的質(zhì)量和生產(chǎn)效率，都有重要影響。它們的工作質(zhì)量與兩個(gè)零件的制造精度、裝配間隙有關(guān)。當兩零件磨損嚴重、擠出機的產(chǎn)量下降時(shí)，就應該安排對螺桿、機筒的維修。
一、 螺桿和機筒的損壞原因
1、 螺桿在機筒內轉動(dòng)，物料與二者的摩擦，使螺桿與機筒的工作表面逐漸磨損：螺桿直徑逐漸縮小，機筒的內孔直徑逐漸加大。這樣，螺桿與機筒的配合直徑間隙，隨著(zhù)二者的逐漸磨損而一點(diǎn)點(diǎn)加大?？墒?，由于機筒前面機頭和分流板的阻力沒(méi)有改變，這就增加了被擠塑物料前進(jìn)時(shí)的漏流量，即物料從直徑間隙處向進(jìn)料方向流動(dòng)量增加。結果使擠出機生產(chǎn)量下降。這種現象又使物料在機筒內停留時(shí)間增加，造成物料分解。如果是聚乙烯，分解產(chǎn)生的氯化氫氣體加強了對螺桿和機筒的腐蝕。
2、 物料中如有碳酸鈣和玻璃纖維等填充料，能加快螺桿和機筒的磨損。
3、 由于物料沒(méi)有塑化均勻，或是有金屬異物混入料中，使螺桿轉動(dòng)扭矩力突然增加，這種扭矩超出螺桿的強度極限，使螺桿扭斷。這是一種非常規事故損壞。
二、 螺桿的修復
1、 扭斷的螺桿要根據機筒的實(shí)際內徑來(lái)考慮，按與機筒的正常間隙給出新螺桿的外徑偏差進(jìn)行制造。
2、 磨損螺桿直徑縮小的螺紋表面經(jīng)處理后，熱噴涂耐磨合金，然后再經(jīng)磨削加工至尺寸。這種方法一般有專(zhuān)業(yè)噴涂廠(chǎng)加工修復，費用還比較低。
3、 在磨損螺桿的螺紋部分堆焊耐磨合金。根據螺桿磨損的程度堆焊1~2mm厚，然后磨削加工螺桿至尺寸。這種耐磨合金由C、Cr、Vi、Co、W和B等材料組成，增加螺桿的抗磨損和耐腐蝕的能力。專(zhuān)業(yè)堆焊廠(chǎng)對這種加工的費用很高，除特殊要求的螺桿，一般很少采用。
4、 修復螺桿也可用表面鍍硬鉻方法，鉻也是耐磨和抗腐蝕的金屬，但硬的鉻層比較容易脫落。
三、 機筒的修復
機筒的內表面硬度高于螺桿，它的損壞要比螺桿來(lái)得晚。機筒的報廢就是內徑直徑由于時(shí)間磨損而增大。它的修復方法如下：
1、 因磨損增加直徑的機筒，如果還有一定的滲氮層時(shí)，可把機筒內孔直接進(jìn)行鏜孔，研磨至一個(gè)新的直徑尺寸，然后按此直徑配制新螺桿。
2、 機筒內徑經(jīng)機加工修整重新澆鑄合金，厚度在1~2mm間，然后 精加工至尺寸。
3、 一般情況下機筒的均化段磨損較快，可將此段（取5~7D長(cháng)）經(jīng)鏜孔修整，再配一個(gè)滲氮合金鋼襯套，內孔直徑參照螺桿直徑，留在正常配合間隙，進(jìn)行加工配制。
在這里強調一點(diǎn)，螺桿和機筒這兩個(gè)重要零件，一個(gè)是細長(cháng)的螺紋桿，一個(gè)是直徑比較小而長(cháng)的孔，它們的機械加工和熱處理工藝都比較復雜，精度的保證都比較困難。所以，對這兩個(gè)零件的磨損后是修復還是更換新件，一定要從經(jīng)濟角度全面分析。如果修理費用比換新螺桿費用低些，就決定修，這不一定是正確的選擇，修理費用與更新費用的比較，只是一個(gè)方面。另外還要看修理費用與修理后使用螺桿時(shí)間與更新費用和更新螺桿使用時(shí)間的比值。采用比值小的方案才經(jīng)濟，是正確選擇。
4、 螺桿和機筒制造用材料
制造螺桿和機筒，目前國內常用材料有45、40Cr和38CrMoAlA。
進(jìn)口擠出機中螺桿和機筒的制造材料，常用合金鋼有34CrAINi7和CrMoV9。這種材料的屈服強度有900MPa左右。經(jīng)滲氮處理后，硬度在1000HV以上，既耐磨又有良好的抗腐蝕性。
一、 螺桿和機筒的損壞原因
1、 螺桿在機筒內轉動(dòng)，物料與二者的摩擦，使螺桿與機筒的工作表面逐漸磨損：螺桿直徑逐漸縮小，機筒的內孔直徑逐漸加大。這樣，螺桿與機筒的配合直徑間隙，隨著(zhù)二者的逐漸磨損而一點(diǎn)點(diǎn)加大?？墒?，由于機筒前面機頭和分流板的阻力沒(méi)有改變，這就增加了被擠塑物料前進(jìn)時(shí)的漏流量，即物料從直徑間隙處向進(jìn)料方向流動(dòng)量增加。結果使擠出機生產(chǎn)量下降。這種現象又使物料在機筒內停留時(shí)間增加，造成物料分解。如果是聚乙烯，分解產(chǎn)生的氯化氫氣體加強了對螺桿和機筒的腐蝕。
2、 物料中如有碳酸鈣和玻璃纖維等填充料，能加快螺桿和機筒的磨損。
3、 由于物料沒(méi)有塑化均勻，或是有金屬異物混入料中，使螺桿轉動(dòng)扭矩力突然增加，這種扭矩超出螺桿的強度極限，使螺桿扭斷。這是一種非常規事故損壞。
二、 螺桿的修復
1、 扭斷的螺桿要根據機筒的實(shí)際內徑來(lái)考慮，按與機筒的正常間隙給出新螺桿的外徑偏差進(jìn)行制造。
2、 磨損螺桿直徑縮小的螺紋表面經(jīng)處理后，熱噴涂耐磨合金，然后再經(jīng)磨削加工至尺寸。這種方法一般有專(zhuān)業(yè)噴涂廠(chǎng)加工修復，費用還比較低。
3、 在磨損螺桿的螺紋部分堆焊耐磨合金。根據螺桿磨損的程度堆焊1~2mm厚，然后磨削加工螺桿至尺寸。這種耐磨合金由C、Cr、Vi、Co、W和B等材料組成，增加螺桿的抗磨損和耐腐蝕的能力。專(zhuān)業(yè)堆焊廠(chǎng)對這種加工的費用很高，除特殊要求的螺桿，一般很少采用。
4、 修復螺桿也可用表面鍍硬鉻方法，鉻也是耐磨和抗腐蝕的金屬，但硬的鉻層比較容易脫落。
三、 機筒的修復
機筒的內表面硬度高于螺桿，它的損壞要比螺桿來(lái)得晚。機筒的報廢就是內徑直徑由于時(shí)間磨損而增大。它的修復方法如下：
1、 因磨損增加直徑的機筒，如果還有一定的滲氮層時(shí)，可把機筒內孔直接進(jìn)行鏜孔，研磨至一個(gè)新的直徑尺寸，然后按此直徑配制新螺桿。
2、 機筒內徑經(jīng)機加工修整重新澆鑄合金，厚度在1~2mm間，然后 精加工至尺寸。
3、 一般情況下機筒的均化段磨損較快，可將此段（取5~7D長(cháng)）經(jīng)鏜孔修整，再配一個(gè)滲氮合金鋼襯套，內孔直徑參照螺桿直徑，留在正常配合間隙，進(jìn)行加工配制。
在這里強調一點(diǎn)，螺桿和機筒這兩個(gè)重要零件，一個(gè)是細長(cháng)的螺紋桿，一個(gè)是直徑比較小而長(cháng)的孔，它們的機械加工和熱處理工藝都比較復雜，精度的保證都比較困難。所以，對這兩個(gè)零件的磨損后是修復還是更換新件，一定要從經(jīng)濟角度全面分析。如果修理費用比換新螺桿費用低些，就決定修，這不一定是正確的選擇，修理費用與更新費用的比較，只是一個(gè)方面。另外還要看修理費用與修理后使用螺桿時(shí)間與更新費用和更新螺桿使用時(shí)間的比值。采用比值小的方案才經(jīng)濟，是正確選擇。
4、 螺桿和機筒制造用材料
制造螺桿和機筒，目前國內常用材料有45、40Cr和38CrMoAlA。
進(jìn)口擠出機中螺桿和機筒的制造材料，常用合金鋼有34CrAINi7和CrMoV9。這種材料的屈服強度有900MPa左右。經(jīng)滲氮處理后，硬度在1000HV以上，既耐磨又有良好的抗腐蝕性。
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